全铸钢压轨器 (1)上盖和底座、调整板材质为ZG270-500.应符合5676-85之规定.采用失蜡精密铸造.II级级量,尺寸偏差符合JZ67-2II级精度之规定.。 (2)螺栓,螺母为Q235BF 钢加工件,机械性能及化学成分GB700-88之 规定,螺栓表面精度12.5 ,螺母符合GB 6170-86 规定. (3)平垫圈材质为Q235AF钢,应符合 GB97.1-85规定 (4)弹簧垫圈材质为65Mn或60si2Mn钢,应符合符合 GB93-87规定。 以上产品外形尺寸依照图集04G325或05G525 生产商河北永年玛奴尔钢轨配件可直接百度河北永...
弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。
鱼尾板（轨道接头夹板）俗称道夹板，在轨道接头处起连接作用。分为轻轨、重轨和起重轨。鱼尾板是一种用于轨道与轨道之间连接使用的连接紧固件。轻轨有8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG.轻轨鱼尾板又名道夹板，重轨38KG.43KG.50KG.60KG，起重轨QU70.QU80.QU100.QU120又名起重轨斜接头夹板。具体又有四孔和六孔两种。按材质区分有：球墨铸铁、Q235轧制、锻造。 轻轨有8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG.轻轨鱼尾板又名道夹板，重轨38KG.43KG.50KG.60KG，起重轨QU70.QU80....
（1）轧制后的钢轨应该笔直，不得有显著弯曲和扭转。对于轻重轨的局部弯曲与扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不可超出标准的规定。 （2）钢轨表面应该是洁净光滑的，不得有裂纹、结疤、划痕等这些缺陷；其端面不得有缩孔痕迹与夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷以及其几何量的程度，都不得超过标准的规定。 钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等条件，由“8”中有关的轻重轨相应标准规定。
无论是对何种商品，我们都会有严格的生产执行要求，这样才能规范这个无边的钢材市场。轨道压板主要是应用在起重机、轨道行业中 ，大型设备对产品质量和精度的要求都是非常高的，那么生产轨道压板我们需要执行的标准有哪些呢？ ★轨道压板为zg270-500，材质符合gb5676-85之规定，采用精密铸造，ⅱ级级量、尺寸偏差符合gb6414-86要求，表面粗糙度为25%。 ★螺栓、螺母为q235bf钢加工件，机械性能和化学成分符合gb6170-86之规定。 ★平垫圈为q235af钢，制作要求符合gb97.1-85规定。 &nb...
1.柴油机的连杆是分多种级别，在检修中要注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中因为马虎不仔细将连杆盖搞乱，就会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致鱼尾板连杆螺栓的断裂。 2.鱼尾板螺栓材质的问题、加工缺陷以及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。 3.装配时扭紧力矩过大，用力不均匀，扭紧力矩过大，超过了鱼尾板螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。
轧制:将钢材坯料通过一对旋转的轧辊的间隙(各种形状),因为受轧辊的压力使材料截面减小、长度增加的压力加工的方法,这是生产钢材常用的生产方式,主要是用来生产型材、板材、管材.分冷轧、热轧. 锻造钢材:利用锻锤的往复冲击力或者压力机的压力使坯料改变成我们所需的形状和尺寸的一种压力加工方法.一般是分为自由锻和模锻,常用来生产大型材、开坯等截面尺寸比较大的材料. 拉拔钢材:是将已经轧制的金属坯料(型、管、制品等)通过模孔拉拔减小截面、增加长度的加工方法,大多用作冷加工. 挤压:是将钢材...
